Заказ работы

Заказать
Каталог тем

Самые новые

Значок файла Выемочно-погрузочные работы и транспортирование горной массы карьеров: Лабораторный практикум / Сост. Б.П. Караваев; ГОУ ВПО «СибГИУ». – 2003 (8)
(Методические материалы)

Значок файла Проект кислородно-конвертерного цеха. Метод. указ. / Сост.: И.П. Герасименко, В.А. Дорошенко: ГОУ ВПО «СибГИУ». – Новокузнецк, 2004. – 25 с. (8)
(Методические материалы)

Значок файла Веревкин Г.И. Программа и методические указания по преддипломной практике. Методические указания. СибГИУ. – Новокузнецк, 2002. – 14 с. (5)
(Методические материалы)

Значок файла Программа и методические указания по производственной специальной практике / Сост.: И.П. Герасименко, В.А. Дорошенко: СибГИУ. – Новокузнецк, 2004. – 19 с. (6)
(Методические материалы)

Значок файла Определение величины опрокидывающего момента кон-вертера (6)
(Методические материалы)

Значок файла Обработка экспериментальных данных при многократном измерении с обеспечением требуемой точности. Метод. указ. к лабораторной работе по дисциплине «Метрология, стандартизация и сертификация» / Сост.: В.А. Дорошенко, И.П. Герасименко: ГОУ ВПО «СибГИУ». – Новокузнецк, 2004. – 20 с. (9)
(Методические материалы)

Значок файла Методические указания по дипломному и курсовому проектированию к расчету материального баланса кислородно-конвертерной плавки при переделе фосфористого чугуна с промежуточным удалением шлака / Сост.: В.А._Дорошенко, И.П _Герасименко: ГОУ ВПО «СибГИУ». – Новокузнецк, 2003. – с. (10)
(Методические материалы)


Заказ научной авторской работы

Анализ машиностроительного промышленного комплекса РФ

Производство

Вплоть до 1998 года наблюдалось ежегодное ухудшение показателей, характеризующих условия функционирования и результаты деятельности предприятий машиностроения. Сокращение производства основных видов продукции с 1990 по 2001 год было весьма значительным. За этот период производство тепловозов сократилось в 2,5 раза, электровозов – в 10 раз, грузовых вагонов – в 6 раз. Темпы экономического спада в машиностроении значительно превысили общий уровень экономического спада.

Экономический кризис 1998 года стимулировал рост отечественного производства, в том числе,  и в машиностроении. Основной причиной послужило  резкое повышение цен на ввозимые товары и, как следствие, разрушение сложившихся на российском рынке соотношений цен и качества на отечественную и зарубежную продукцию. Увеличение спроса на российские товары явилось важнейшим фактором, вызвавшим рост реального сектора экономики.

По данным Центра Экономической конъюнктуры, с ноября 1998 года на предприятиях машиностроения наблюдался рост деловой активности. Индекс интенсивности производства вплоть до настоящего времени постоянно возрастает. Если в ноябре 1998 года он составлял 31,2%, то в ноябре 2001 года возрос до 45,8%.

Экономический рост машиностроения в 1999-2001 гг. неоднозначен. С одной стороны, за счет конъюнктурных факторов и ранее накопленных запасов основного капитала существенно увеличилось производство продукции: в 1999-2000 гг. - на 29,7% по сравнению с 1998 г. и на 10,5% в первом полугодии  2001г. против соответствующего периода 2000 г. С другой стороны, не произошло заметных позитивных сдвигов по объемам инвестиций в перспективное развитие машиностроительного комплекса. Следовательно, оживление его неустойчиво.

 

Рис. 2. Прирост производства в отраслях промышленности в 2002 году в % к 2001 году

 

В 2002 году по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года производство продукции в машиностроении увеличилось на 2%.

В настоящее время доля продукции машиностроения в общем объёме промышленного производства России составляет около 20%.

 

Производственные фонды

К 2001 году степень износа оборудования составила более 75%. При этом удельный вес машин и оборудования «в возрасте» более 20 лет только за период с 1995 до 2000 года увеличился с 23 до 37,4%, а «в возрасте» до 5 лет сократился более, чем вдвое: с 10,9% в 1995 году до 4% в 2000 году.

Следует отметить, что сложившаяся на протяжении последних лет устойчивая тенденция роста физического и морального износа основных фондов производства не изменилась. Объём ввода новых станков и оборудования сохранился на уровне, который в 8-10 раз ниже нормативов их простого воспроизводства. Коэффициент выбытия действующих мощностей крайне низок. По оценкам ряда экспертов только для восстановления прежнего потенциала машиностроительного комплекса в течение ближайших 10 лет инвестиции в отрасль необходимо увеличить в 6-8 раз по отношению к уровню 2001 года.

Что касается анализа данных по загрузке производственных мощностей, то, как свидетельствуют результаты опросов ЦЭК, если в целом по промышленности этот показатель вырос за 2002 год с 53% до 54%, то машиностроении – с 44% до 45%.

Однако рост загрузки мощностей свидетельствует лишь о том, что в результате их реструктуризации под текущий, достаточно ограниченный спрос немалая часть оборудования, необходимого для воспроизводственного процесса в средне- и долгосрочной перспективе, оказалась выведена из технологической цепочки, по конечному элементу которой либо по «узкому месту» в ней рассчитывается показатель мощности.

 

Цены на продукцию

С середины 2000 года начался процесс сокращения ценовой диспропорции между импортной и отечественной продукцией. Основными причинами послужили укрепление курса рубля, рост тарифов на энергоносители и транспортные услуги, а также увеличение цен на комплектующие изделия. За период с 1992 по 2000 год цены предприятий производящих отраслей возросли в 62 раза, потребительские – в 73 раза, железнодорожный тариф возрос в 136 раз, тариф на электроэнергию, отпущенную промышленным предприятиям, - почти в 400 раз. Как следствие, началось постепенное снижение прироста объёмов выпуска продукции практически во всех производственных отраслях экономики.

За первое полугодие 2001 года объём промышленной продукции возрос на 5,5%, в то время как производство продукции машиностроения и металлообработки выросло по сравнению с соответствующим периодом предшествующего года на 10,5%.

 

Финансовое состояние предприятий отрасли

Анализируя динамику основных показателей деятельности предприятий и организаций машиностроения, можно отметить постепенное «выравнивание» экономического развития отрасли по отношению к другим отраслям народного хозяйства. Кроме положительных тенденций в области производства и выпуска товаров, можно назвать также постепенное снижение доли убыточных предприятий до 25,5% в первом квартале 2001 года.

Наблюдается увеличение объёма оборотных активов в денежной форме, а также оживление деятельности в области внешнеэкономических связей. Экспорт продукции в первом полугодии 2001 года по сравнению с соответствующим периодом 2000 года составил 120%, в том числе в страны дальнего зарубежья – 110%. Примерно такой же общий рост наблюдался по импорту: из стран дальнего зарубежья – 120%, ближнего – 140%.

Высокотехнологичные производства поставляют за рубеж около 32% своих изделий. Ядро комплекса высокотехнологичных отраслей - оборонное машиностроение, обеспечивающее более 5% промышленного экспорта, в том числе свыше 50% машинотехнической продукции. От этих отраслей зависят долговременные перспективы экспорта машиностроительной продукции. В настоящее время основная ее доля идет в страны Востока.

Поставка продукции транспортного машиностроения как ничто другое «привязывает» экономику страны-получателя продукции к экономике страны-поставщика. Тем самым создаются широкие возможности для сбыта продукции тяжелого машиностроения иного назначения, создается долговременный рынок запасных частей и комплектующих. Это благоприятным образом сказывается также на возможностях проникновения на рынки этих стран представителей различных отраслей российской промышленности, в том числе и добывающей, которая при условии прямого участия в транспортных концессиях получает возможность конкуренции на равных, а в, некоторых случаях и конкурентное превосходство перед представителями других стран.

В 2000 году объём вложений в основные фонды предприятий отрасли сократился почти на 26% по отношению к уровню 1995 года. В качестве главного фактора, влияющего на этот показатель, выступил низкий уровень затрат российских организаций на приобретение продукции машиностроения. О нехватке средств на инвестиционные цели свидетельствовал рост удельного веса затрат на капитальный ремонт, позволяющий только поддерживать в работоспособном состоянии действующее оборудование.

Низкая инвестиционная привлекательность может быть объяснена продолжающейся практикой неденежных форм расчётов и наличием большого числа излишних звеньев в системе оплаты поставленной продукции. Кроме того, сформировался большой объём просроченной задолженности по кредитам и займам. К концу 2001 года объём задолженности составил 40%. По указанным причинам получение долгосрочных банковских кредитов предприятиями отрасли стало затруднительным.

Почти 75% капиталовложений формируется за счет собственных средств предприятий, немногим более 25% составляют привлеченные средства, из них примерно 5% - доля бюджетов всех уровней. Отмена инвестиционной льготы с 2002 г., даже при уменьшении налога на прибыль, ухудшит возможности машиностроения.

 

Инновационная деятельность

Результаты комплексного анализа функциональной структуры затрат реального сектора свидетельствуют о том, что инновационную ситуацию в промышленности по существу определяют четыре отрасли: химическая, пищевая промышленность, машиностроение и металлургия. Они охватывают свыше 70% всех инновационных промышленных предприятий и, как правило, отличаются максимальным уровнем инновационной активности, в 2-3 раза превосходящим средний по производственному сектору в целом. В машиностроении в 2002 году величина этого показателя составила 14,1%.

Большая часть предприятий машиностроения уделяла внимание разработке новых товаров и совершенствованию новых технологий, сокращению сроков освоения новой и усовершенствованию промышленной продукции, а также совершенствованию организации производства и управления.

Несмотря на значительное превышение качественных характеристик инновационной деятельности машиностроения по сравнению с другими отраслями, общий уровень инновационной активности там остаётся достаточно низким. Разработка и внедрение инноваций в 2001 году осуществлялось только на 7,5% машиностроительных предприятий. Некоторое оживление, наблюдавшееся с 1999 года, пока не даёт надежд на широкомасштабное повышение выпуска конкурентоспособной продукции. Как показывает статистика, инновационная активность крупных предприятий значительно выше, чем средних и малых. Объясняется это, прежде всего, достаточно высоким уровнем капитализации и, в силу этого, относительной независимостью финансового положения от влияния внешних факторов, возможности вкладывать средства в проекты с большим сроком окупаемости.

В первом полугодии 2001 года внутренние затраты на научные исследования и разработки составили 3,4 млрд. рублей (на 1,5% больше, чем в 2000 году в целом). Подавляющая доля затрат на эти цели (90%) – средства самих предприятий и полученные кредиты. Годовой лимит бюджетных ассигнований на проведение НИОКР в машиностроении достаточно невелик – всего около 35 млн. рублей.

Одной из выраженных и устойчивых негативных тенденций в области инновационной деятельности является низкая отдача от инноваций, длительные сроки окупаемости затрат на их осуществление. Зачастую проведение крупномасштабных работ в этой области даже для крупных предприятий машиностроения представляется крайне затруднительным.

Важнейшим фактором повышения роли инноваций и связанное с ними дальнейшее повышение роли конкурентоспособности продукции является государственная программа. Одним из направлений в организации работ по повышению качества машиностроительной продукции является государственная программа аккредитации научных организаций. В настоящее время ведётся работа по созданию федеральных центров науки и технологии, осуществляется сертификация и стандартизация продукции, вводится единая система классификации, кодирования и стандартизации технико-экономической информации. Проводятся конкурсы на проведение НИОКР.

Основными направлениями инновационной деятельности предприятий машиностроения являются: разработка новых видов продукции, расширение ассортимента товаров, повышение конкурентоспособности, в том числе повышение качества продукции и услуг, сохранение традиционных рынков сбыта.

 

Рынок

В машиностроении в течение нескольких последних месяцев 2002 года наблюдается довольно напряженная конъюнктурная ситуация, что негативно сказалось на финансовом положении. Поэтому предприятия рискнули воспользоваться всеми доступными им рыночными инструментами. Во-первых, в машиностроении продолжилась кампания по сокращению затрат и занятости. Как следует из результатов опросов ЦЭК, у 26% компаний в течение месяца снижалась численность персонала. Во-вторых, для компенсации недостаточности спроса было решено более интенсивно использовать вексельные и зачетные схемы реализации продукции. Причем, согласно опросам ИЭПП, в ближайшие месяцы эта мера будет дополнена расширением объема бартерных операций. И, наконец, в отрасли появились планы интенсификации динамики инфляции. По данным Госкомстата, в сентябре прирост индекса цен производителей промышленной продукции в машиностроении и металлообработке увеличился на 1,1%, тогда как за первые девять месяцев 2002 г. - 8,9%.

 

Будущее машиностроения

Несмотря на предлагаемую в последние годы модель развития цивилизованных стран по сценарию «индустриальное общество – информационное общество», как первая стадия постиндустриального общества, роль промышленного развития и, в частности, машиностроения, ни коей мере не умаляется. Наоборот, промышленность, машиностроение создают новые возможности для развития материальной базы информационных технологий, которые, в свою очередь, способствуют дальнейшему совершенствованию первых.

Так, появление мощных быстродействующих компьютеров позволило выйти современным технологиям  машиностроения на качественно новый уровень. Этому также способствуют и новые концепции и воззрения, получаемые в последнее время признание и развитие в машиностроении.

Таким образом, будущее машиностроения характеризуется следующими факторами:

·         наблюдаемая интеграция информационных технологий в всех стадиях машиностроительного производства будет способствовать дальнейшей рационализации изготовления продукции, направленной на снижение энергоёмкости, материалоёмкости изделий, оздоровление экологии, улучшение социальной ситуации в обществе;

·         глобализация экономики, постоянно растущая конкуренция в условиях свободного рынка требует от производителя продукции использования быстро переналаживаемого производства, гибких и легко адаптирующихся к изменяющимся условиям технологических систем;

·         разработка и широкое внедрение новейших и высокоэффективных технологий, основанных на полезных достижениях фундаментальных наук, в производство является приоритетным фактором в развитии современной экономики;

·         в условиях повышенного риска техногенных катастроф в индустриальном обществе особое значение приобретает проблема своевременной и достаточной подготовки высококвалифицированных инженерных и научных кадров.

 

Вывод

1.                  Машиностроение в России продолжает оставаться важнейшим фактором возрождения промышленно-производственного потенциала РФ и составляет технологическую основу реального сектора экономики.

2.                  Научно-технический и кадровый потенциал машиностроения России сохраняет способность для восприятия прогрессивных экономических преобразований, а также реализации основных направлений социально-экономического развития государства.

3.                  Государственная политика РФ должна содержать взаимоувязанную систему мер законодательной (в том числе бюджетной и налоговой), административной, социально-экономической и иной поддержки, направленной на устойчивое развитие машиностроения России.

 

 

     Ниже Вы можете заказать выполнение научной работы. Располагая значительным штатом авторов в технических и гуманитарных областях наук, мы подберем Вам профессионального специалиста, который выполнит работу грамотно и в срок.


* поля отмеченные звёздочкой, обязательны для заполнения!

Тема работы:*
Вид работы:
контрольная
реферат
отчет по практике
курсовая
диплом
магистерская диссертация
кандидатская диссертация
докторская диссертация
другое

Дата выполнения:*
Комментарии к заказу:
Ваше имя:*
Ваш Е-mail (указывайте очень внимательно):*
Ваш телефон (с кодом города):

Впишите проверочный код:*    
Заказ курсовой диплома или диссертации.

Горячая Линия


Вход для партнеров