Заказ работы

Заказать
Каталог тем

Самые новые

Значок файла Зимняя И.А. КЛЮЧЕВЫЕ КОМПЕТЕНТНОСТИ как результативно-целевая основа компетентностного подхода в образовании (2)
(Статьи)

Значок файла Кашкин В.Б. Введение в теорию коммуникации: Учеб. пособие. – Воронеж: Изд-во ВГТУ, 2000. – 175 с. (2)
(Книги)

Значок файла ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ КОМПЕТЕНТНОСТНОГО ПОДХОДА: НОВЫЕ СТАНДАРТЫ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ (2)
(Статьи)

Значок файла Клуб общения как форма развития коммуникативной компетенции в школе I вида (10)
(Рефераты)

Значок файла П.П. Гайденко. ИСТОРИЯ ГРЕЧЕСКОЙ ФИЛОСОФИИ В ЕЕ СВЯЗИ С НАУКОЙ (10)
(Статьи)

Значок файла Второй Российский культурологический конгресс с международным участием «Культурное многообразие: от прошлого к будущему»: Программа. Тезисы докладов и сообщений. — Санкт-Петербург: ЭЙДОС, АСТЕРИОН, 2008. — 560 с. (11)
(Статьи)

Значок файла М.В. СОКОЛОВА Историческая память в контексте междисциплинарных исследований (11)
(Статьи)

Каталог бесплатных ресурсов

ПОДКРАНОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ

 

     Подкрановые конструкции воспринимают воздействия от различного подъёмно-транспортного оборудования и состоят из подкрановых балок и тормозных конструкций (балок или ферм). Подкрановые балки проектируют сплошными двутаврового сечения при пролётах до 12м. Тормозная балка состоит из швеллера и листа, усиленного ребрами жёсткости и приваренного к верхнему поясу подкрановой балки.

 

2.2. Сбор нагрузок и определение расчетных усилий в подкрановой конструкции.

 

Расчётные нагрузки на подкрановые конструкции определяются от двух сближенных кранов наибольшей грузоподъемности, за исключением тех случаев, когда заданием на проектирование предусмотрен один кран.

Расчётное вертикальное давление колеса крана:

 ,                        (2.1)

где Fnmax — максимальное нормативное давление катка крана, принимаемое по [3; табл.4.7].

Расчётная горизонтальная нагрузка на одно колесо крана от торможения тележки с грузом  /режим работы К-6К/:

,                      (2.2)

где y - коэффициент сочетаний, равный 0,85 при двух кранах с режимом работы 1К-6К; 0,95 — при двух кранах с режимом работы 7К,8К [2; п. 4.17];

gf =1,1 - коэффициент надёжности по нагрузке [2; п. 4.8];

кd - коэффициент динамичности, равный 1,2 при шаге колонн не более 12м, для группы режима работы мостовых кранов 8К; 1,1 - для группы режимов работы мостовых кранов 6К и 7К, а также для всех групп режимов работы подвесных кранов; кd =1,1 - для горизонтальных нагрузок от мостовых кранов группы режима работы 8К, в остальных случаях кd=1,0 [2; п.4.9];          

 К - коэффициент, равный 0,05 для кранов с гибким подвесом груза и 0,1 - с жёстким [2;п.4.4];

 Q, GТ -соответственно грузоподъёмность крана и вес тележки [3; табл.4.7]; 

 n -количество катков на одной стороне крана           [3; табл.4.7].

Расчётное поперечное горизонтальное давление от катка, вызываемое распорным воздействием крана /только при режиме работы 7К, 8К/:

                             (2.3)

При этом нагрузку  по формуле (2.2)не учитывают.

Для определения максимального изгибающего момента на балке устанавливают такой участок двух кранов, когда на ней оказывается максимальное число колёс, и определяют положение равнодействующей всех грузов, находящихся в данный момент на балке. Расстояние от первого колеса до равнодействующей R:

,                   (2.4)

где х1 - расстояние от первого колеса до второго (рис.2.1б);

 х2 - расстояние от первого колеса до третьего;

 хn - расстояние от первого колеса до последнего, находящегося в данный момент на балке;

 SF - сумма всех сил, находящихся на балке.

По правилу Винклера: наибольший изгибающий момент Ммах в разрезной балке от системы сил (максимальное количество колёс от двух сближенных кранов) будет в том случае, если равнодействующая всех сил, находящихся на балке, и ближайшая к ней сила (критическая) равноудалены от середины балки, при этом Ммах находится под критической силой Fcr , ближайшей к середине балки (рис.2.1б).

Правильность установки колёс крана проверяется по неравенствам:

,                      (2.5)

где R1 - равнодействующая грузов, расположенных слева от рассматриваемого сечения на участке a балки пролётом l;

 Fcr - величина критического груза;

 SF - сумма давлений всех подвижных грузов, расположенных на балке.

Наибольшая поперечная сила Qмах в разрезной балке будет в том случае, если одна из сил расположена над опорой, а в пролёте расположено наибольшее количество сил как можно ближе к опоре (рис.2.1в). Расчётный изгибающий момент и поперечная сила с учётом веса подкрановой балки и тормозной конструкции:

                                        (2.6)

              ,                           (2.7)

где bM и bQ -коэффициенты, учитывающие собственный вес конструкции[3; табл.3.2].

   Максимальный изгибающий момент и соответствующая поперечная сила  по линиям влияния (рис.2.1б):

                          (2.8)

   ,                        (2.9)

где Fi yi – произведение силы на ординату линии влияния под ней, определяемой по рис.2.1б соответственно для Мmах и Qc  .

Максимальная поперечная сила на опоре (рис.2.1в):

,                       (2.10)

где Fi yi  – произведение силы на ординату линии влияния под ней, определяемой по (рис.2.1в) соответственно для Мmах и Qc  .

Расчётный изгибающий момент и перерезывающая сила от торможения:

                       (2.11)

                        (2.12)

 

Рис.2.1. Схема установки кранового поезда для определения усилий в балке:

а — схема кранового поезда;

б — установка крана для определения Мmах и Qc;

в — установка крана для определения Qmax.  

 

2.3.ПОДБОР СЕЧЕНИЯ БАЛКИ.

 

Требуемый момент сопротивления:

,                        (2.13)

где g c =1 - коэффициент условий работы [1; табл.6];

Ry - расчётное сопротивление стали по пределу текучести  [1; табл.5, табл.51б ].

Оптимальная высота балки:

                       (2.14)

где a=1,1…1,15 - конструктивный коэффициент сечения.

Толщина стенки предварительная, мм:

,                         (2.15)

где h - высота балки, принимаемая равной 1/8 … 1/12 пролета балки, м.

Минимальная высота, обеспечивающая необходимую жёсткость:

,                  (2.16)

где l - пролет балки;

Е=2,06*105Мпа - модуль упругости стали; 

[f/l] относительный прогиб балки [3; прил.IV;табл.3].

   Высота балки h назначается близкой к hоnt, но не менее hmin. Задаёмся высотой стенки балки

Размер файла: 967 Кбайт
Тип файла: doc (Mime Type: application/msword)
Заказ курсовой диплома или диссертации.

Горячая Линия


Вход для партнеров